Dinamik balanslama nedir?
Dinamik balanslama nedir?
Dinamik balanslama, dengesiz rotorları düzelterek gürültüyü ve titreşimi azaltmak, makinelerin kalitesini ve ömrünü artırmak için kullanılan bir yöntemdir. Dengesizlik, kütlenin dönme ekseni etrafında düzensiz dağılmasının sonucudur. Balanslama, bileşenin belirli bir hızda döndürülmesi ve dengesizliğe yol açan ağır noktaların ölçüm ekipmanıyla tespit edilmesiyle gerçekleştirilir. Dengesizlik konumları belirlendiğinde, bu noktadan ağırlık çıkarılabilir ya da karşı tarafa ağırlık eklenerek denge sağlanabilir.
Dinamik dengesizlik, genellikle çift ve statik dengesizlik olarak da bilinen eksenel ve radyal kuvvetlerin birleşimidir ve kütle ekseninin dönme ekseninden farklı olmasına yol açar. Dinamik dengesizlik 2 veya daha fazla düzlemde düzeltilir ve çok kademeli pompalar, krank milleri ve türbinler gibi bileşenlerde yaygındır.
Çift balanslama nedir?
Çift dengesizlik, dönen bir kütlede birbirine 180° karşıt konumda iki eşit dengesizlik kuvveti bulunduğunda ortaya çıkan eksenel bir kuvvettir. Bir sistem statik olarak balanslanmış olsa da çift dengesizliğe sahip olabilir. Çift dengesizlik uzun silindirik rotorlarda sık görülür ve genellikle 2 düzlemde düzeltilir.
Statik balanslama nedir?
Statik dengesizlik dönme eksenine paraleldir ve rotor üzerinde radyal bir kuvvet oluşturur. Dengesizlik 1 eksenel düzlemde düzeltilir ve hem dönen hem de sabit balans makineleriyle ölçülebilir.
Statik balanslama; küçük volanlar, pompa rotorları, fren diskleri ve debriyajlar gibi disk biçimli bileşenlerde kullanılır.
Statik ve dinamik balanslamanın faydaları
- Daha az gürültü
- Daha az titreşim
- Konfor
- Verim
- Daha yüksek emniyet
- Daha kısa duruş süresi
Dengesiz rotorlar, dönme ekseni yerine kütle merkezi ekseni etrafında dönmek ister. Yataklar bu hareketi engeller, ancak rotorun, yatakların ve bağlı diğer parçaların titreşmesine neden olur. Bu durum makinedeki tüm bileşenlerde gereksiz aşınmaya yol açar, işletme ömrünü kısaltabilir ve daha sık arızalara neden olabilir.
Dengesiz bir rotorun ürettiği gürültü ve titreşim, özellikle otomotiv sektöründe konfor ve kaliteyle doğrudan ilişkilidir. Dengesiz otomobil bileşenleri rahatsız edici ve gürültülü bir sürüşe yol açar; bu da aracın değerini ve güvenilirliğini düşürebilir.
Balanslama limitleri nelerdir?
Balanslama limitleri, rotorlarda kabul edilebilir dengesizlik miktarlarını belirtir. Üreticiler genellikle kendi testlerine dayanarak bileşenleri için kabul edilebilir toleransları belirler. Bununla birlikte, farklı rotor tipleri için balans kalitesi G sınıflarını belirten ve balans toleranslarını hesaplamak için kullanılabilen uluslararası standartlar da (ISO 21940) mevcuttur. G Sınıfı 40, otomobil jantları için tipik bir balanslama limitidir; küçük elektrik endüvileri gibi rotorlar ise daha yüksek doğruluk gerektirdiğinden genellikle Sınıf 2,5'e göre balanslanır.
Dengesizlik birimleri
Dengesizlik birimi kütle çarpı yarıçaptır; örneğin balanslanan parçanın belirli bir konumuna eklenen bir ağırlık, kütle eksenini dönme eksenine kaydırır ve böylece parça dengeye gelir. Düzeltme ağırlığının uygulandığı yarıçapla çarpımı bir dengesizlik birimi verir. Metrik ölçümde birimler gram-milimetre (gmm), büyük rotorlarda ise gram-santimetredir. Karşılık gelen İngiliz birimleri gram-inç veya ons-inçtir. Bu ağırlık (kütle), hafif konumda dönme merkezinden belirli bir yarıçapta uygulanır.
Statik ve dinamik dengesizlik nasıl ölçülür
Dengesiz bir rotoru hassas biçimde ölçmek, dengesizliğin tam açısını ve miktarını belirlemek için balans makineleri kullanıyoruz. Gelişmiş balanslama yazılımı verileri net biçimde gösterir; rotor üzerindeki düzeltme konumlarını ve eklenecek ya da çıkarılacak ağırlık miktarını belirtir. Rotor tipine göre farklı balans makineleri kullanılır: örneğin tek düzlemli / statik balanslama gerektiren disk biçimli bir rotor, genellikle ölçüm sırasında rotor ekseninin dikey konumda olduğu dikey bir makinede balanslanır. Yatay balans makinesi ise uzunluğu çapına oranla daha büyük olan rotorlarda çift ve dinamik dengesizliği ölçmek için kullanılabilir. Bu makinede rotor ekseni yatay konumdadır.
Dengesiz bir rotor nasıl düzeltilir
Balans makinesiyle bir rotor üzerindeki dengesizlik konumlarını belirledikten sonra, ağır konumdan malzeme çıkararak ya da hafif konuma malzeme ekleyerek düzeltme uygularız. Tipik malzeme çıkarma yöntemleri arasında frezeleme, delme ve taşlama yer alır; ağırlık eklemek için ise parçaya ağırlıkların kaynaklanması veya cıvatalanması ya da ağırlıklı klipslerin kullanılması gibi yöntemler uygulanabilir.
Rotor tipleri
Rotorlar iki gruba ayrılır. Birinde rotor rijittir ve çalışma hızına kadar, çalışma hızı dahil, sapma göstermez. Diğer grup ise çalışma hızına kadar "bükülen" esnek rotorlardan oluşur. Görülen ilk sapma, rotorun hızdaki merkezinin dönme ekseninden uzaklaşması anlamına gelen ve yüksek statik dengesizliğe yol açan "atlama ipi etkisi"dir.
Rijit rotorların balanslanması
Dengesizlik bileşen durağan olsa bile mevcut olduğundan, rijit rotorlar, dengesizliği kaydedecek kadar santrifüj kuvvet üretmeye yetecek düşük bir hızda balanslanabilir.
Esnek rotorların balanslanması
Bu tip rotor, esnemediği düşük bir hızda balanslanır. Dengesizlik düzeltilir, ardından hız kademeli olarak artırılır ve rotorun çalışma hızına ulaşılana kadar dengesizlik aşamalar halinde düzeltilir.
Parçalarınızın statik ve dinamik balanslanması
İngiltere ve Avrupa genelindeki onarımcılara ve büyük şirketlere; krank mili balanslama, fan balanslama, mil balanslama ve çok daha fazlasını gerektiren işlerde statik ve dinamik balanslama hizmetleri sunuyoruz. Dönen hemen her bileşeni hızlı ve yüksek standartta balanslayacak ekipmana ve deneyime sahibiz.
Parçalarınız için garantili yüksek kalitede hassas balanslama çözümleri sunmak amacıyla, balanslama teknolojisi uzmanı Burke Porter’ın birkaç dikey ve yatay balans makinesini kullanıyoruz.
Size nasıl yardımcı olabiliriz?
Ne istediğinizi biliyorsanız, başlamak için Ücretsiz Teklif düğmesini kullanın.
Önce bir görüşme yapmak istiyorsanız, aşağıdaki formu doldurun; uzmanlarımız sizinle iletişime geçecektir.